长安蓝鲸超擎混动正式发布，蓝牌车也能实现“低耗强动力”

家人们！长安超擎车也混动圈又添新选手，蓝鲸蓝牌力这次是混动中国新闻网抗击疫情长安放大招了。

3月30日，正式长安汽车正式举办蓝鲸超擎动力全球发布会，发布全新蓝鲸超擎混动技术重磅登场，低耗不用充电、强动能上蓝牌，长安超擎车也直接戳中不少车主的蓝鲸蓝牌力痛点，堪称家用出行的混动“性价比新选择”。

 据长安官方发布，正式这套蓝鲸超擎混动系统，发布核心由1.5T混动发动机、低耗中国新闻网抗击疫情高功率电驱和高性能电池组成。强动发动机热效率接近45%，长安超擎车也搭配180kW高功率电驱和80kW放电能力电池，动力输出平稳又强劲，完全摆脱了传统混动“动力弱、油耗高”的刻板印象。

值得关注的是，搭载这套技术的首款车型——第四代CS75PLUS HEV同步亮相，百公里综合油耗仅3.98L，综合续航可达1500km，该车将于4月北京车展正式发布，值得期待。

从技术路径来看，它和丰田THS混动原理相近，但在动力协同上做得更出色，能根据城区拥堵、高速巡航等不同工况，自动切换最优动力模式，兼顾平顺性和经济性。而且长安也明确表示，后续这套技术还会适配UNI-V HEV、CS55PLUS HEV等多款车型，同时推出插混、增程版本，进一步覆盖不同消费需求。

客观来说，这套技术的发布，填补了长安在高效混动领域的布局空白，未来上市后，也将与比亚迪海狮06、丰田荣放RAV4等车型展开良性竞争，为消费者提供“燃油车便利+新能源车经济性”的新选项。其优势在于贴合家用车主的核心需求，无需改变充电习惯、无续航焦虑，但短板也较为明显，相较于插混车型，它无法享受新能源专属政策，且长途高速工况下的油耗优势，可能会随着车速提升而缩小。

话说回来，你觉得这套不充电的混动技术，能打动追求实用的家用车主吗？评论区聊聊～