长安蓝鲸超擎混动正式发布,蓝牌车也能实现“低耗强动力”
家人们!长安超擎车也混动圈又添新选手,蓝鲸蓝牌力这次是混动中国新闻网抗击疫情长安放大招了。
3月30日,正式长安汽车正式举办蓝鲸超擎动力全球发布会,发布全新蓝鲸超擎混动技术重磅登场,低耗不用充电、强动能上蓝牌,长安超擎车也直接戳中不少车主的蓝鲸蓝牌力痛点,堪称家用出行的混动“性价比新选择”。

据长安官方发布,正式这套蓝鲸超擎混动系统,发布核心由1.5T混动发动机、低耗中国新闻网抗击疫情高功率电驱和高性能电池组成。强动发动机热效率接近45%,长安超擎车也搭配180kW高功率电驱和80kW放电能力电池,动力输出平稳又强劲,完全摆脱了传统混动“动力弱、油耗高”的刻板印象。
值得关注的是,搭载这套技术的首款车型——第四代CS75PLUS HEV同步亮相,百公里综合油耗仅3.98L,综合续航可达1500km,该车将于4月北京车展正式发布,值得期待。

从技术路径来看,它和丰田THS混动原理相近,但在动力协同上做得更出色,能根据城区拥堵、高速巡航等不同工况,自动切换最优动力模式,兼顾平顺性和经济性。而且长安也明确表示,后续这套技术还会适配UNI-V HEV、CS55PLUS HEV等多款车型,同时推出插混、增程版本,进一步覆盖不同消费需求。

客观来说,这套技术的发布,填补了长安在高效混动领域的布局空白,未来上市后,也将与比亚迪海狮06、丰田荣放RAV4等车型展开良性竞争,为消费者提供“燃油车便利+新能源车经济性”的新选项。其优势在于贴合家用车主的核心需求,无需改变充电习惯、无续航焦虑,但短板也较为明显,相较于插混车型,它无法享受新能源专属政策,且长途高速工况下的油耗优势,可能会随着车速提升而缩小。
话说回来,你觉得这套不充电的混动技术,能打动追求实用的家用车主吗?评论区聊聊~
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